挤出技术在汽车工业的应用

轻量化、舒适化、节能化是世jie汽车工业发展的较新趋势，这一趋势加速了汽车的塑料化进程。同时，汽车的塑料化也对塑料材料、加工设备和加工工艺提出了更高的要求。

改性材料的加工技术 

绝大部分的汽车部件是不能直接用基础树脂来加工的，而需要对基础树脂进行改性。常用的改性加工手段包括：合金化，比如PC/ABS合金；增强改性，比如PA或PBT与玻纤共混增强；填充改性，比如PP和CaCO3或滑石粉的填充改性。

对于某些材料，通常需要高比例的填充改性，其填充剂的比例一般大于50% ，而且填充剂本身往往是粒径很小、堆积密度很低的材料。对此，挤出机的自由容积就成为改性工艺的制约因素。

TPO、TPV为汽车常用材料。TPO由于无需硫化，因此要求设备较短，长径比可以在30以下。而TPV由于牵涉到动态硫化问题，因此一般要求设备的长径比在52以上。通常，加工TPV时需要克服3个工艺要点：EPDM的喂料、分配和分散、动态硫化。为解决“EPDM 胶料需要经切粒后才能被喂入双螺杆机中”的繁琐流程问题，可以采用将EPDM 胶片或胶条转化成熔体直接喂入双螺杆挤出机的喂料系统。

车用内饰表皮加工技术 

汽车内饰表皮的典型产品为仪表盘表皮，这也是内饰表皮中要求高的部分。汽车仪表盘表皮的种类包括PVC/ABS压延表皮、TPO挤出表皮和PVC搪塑表皮。PVC/ABS压延表皮由于在品质及环保等方面存在着局限，其应用在逐渐减少。PVC搪塑表皮由于成本原因，主要应用在高档车上。而TPO挤出表皮作为一种新材料，其应用正在受到越来越多的关注。 

仪表盘表皮的生产工艺流程包括挤出、压光、轧花、消光等多个环节。TPO板材汽车仪表盘表皮挤出生产线的主机一般采用双螺杆挤出机，机器优异的共混性能可使用户有可能直接利用PP和EPDM作为原材料，而不用依赖成本较高的TPO原料。同时，双螺杆挤出机也有利于将各种添加剂和树脂均匀混合，改善制品的性能。 

目前，有些规格的仪表盘表皮是两层结构，其底层材料可以利用回收料以下降成本。此时挤出机组就是由两台双螺杆挤出机构成的共挤机组。由双螺杆挤出机挤出的物料通过换网器和熔体泵后，就进入平模头，再由平模头将物料喂到三辊压光辊架上。由于TPO板材表面的敏感性，三辊压光辊架一般采用水平辊架的方式，其中的二号辊可以作为轧花辊，在片材表面压制出所需的花纹。 

一般，被制成的片材还需要经过消光处理，并增加片材的表面硬度。所有这些都是通过在片材表面喷涂上适当的溶剂来实现的。只有经过这些处理的片材才能成为终的成品。 

聚丙烯发泡材料加工技术 

汽车内用到的聚丙烯发泡材料包括聚丙烯发泡片材和由聚丙烯发泡珠粒料制成的模压部件。 

聚丙烯发泡片材主要用作汽车顶棚、发动机舱的内衬隔音材料及备胎舱盖等。片材的规格一般为1.5～6mm，密度为60～150kg/m3，制品宽度1000～1500mm。 

除了聚丙烯发泡片材以外，在汽车内还用到另外一类的PP发泡制品，即由PP发泡珠粒料模压而成的部件，包括遮阳板、头枕手枕、门内板、保险杠吸能块、备胎座等。在这一领域的先进代表技术是通过挤出法将实心的PP粒料加工成密度在15～100kg/m3的EPP发泡珠粒料，这些粒料通过蒸汽模压设备就可以加工成各种部件。

在发泡珠粒料的挤出过程中，所采用的发泡剂为丁烷，可实现大60倍的发泡倍率，制得的珠粒料的颗粒直径在3～5mm。 

在整个珠粒料挤出加工的过程中，加工的核心在于挤出和切粒两个环节。对于挤出，要求位于挤出机末端的熔体的温度、压力以及发泡剂的分散状况都达到很均匀稳定的水平，而切粒过程则要考虑到对粒子发泡工艺过程的掌握、切粒的颗粒均匀性以及切粒系统的机械配合精度。 

XPE、IXPE交联聚乙烯发泡材料加工技术

XPE、IXPE是一种应用广泛，性能优越的泡沫塑料。汽车内XPE、IXPE交联聚乙烯发泡材料主要用于汽车缓冲绝热、汽车内饰等。

产品是以LDPE为主料，通过DCP架桥，采用AC(偶氮型发泡剂)发泡的新型材料。在生产过程中可以通添加其它材料达到改性效果。XPE、IXPE泡沫材料的结构是独立闭孔材料，所以其同样具有隔热、保温功能；同时具有下降噪音及防水的特点，加之其本身具有耐热性、耐老化性、耐化学性，被广泛用于众多领域。

普通的XPE一般采用水平炉发泡而IXPE可以采用水平炉发泡也可以通过垂直炉发泡。XPE或者IXPE前道和后道工艺基本相同，很常见的生产方式主要有： 造粒一一挤出一一压片一一发泡一一卷取。

挤出机为混炼挤出型结构，由于原材料的原因，对挤出机的温控、水环套、加热圈、螺杆、控油却有着极高精度的要求。压片采用直立式三辊压光机成型，三辊为镜面平行辊，内部通作配备高精度恒温系统，后面有冷却托架，装置有切边刀以及有去应力装置。

辐射交联发泡片材（简称IXPE） 此化学交联发泡片材表面更为平稳、细密、泡孔更为细小、均匀，各项物理性能都优于XPE。

PP蜂窝板/新型PP纤维/麻复合材料加工技术

通过挤出法一次成型三层夹心板材，中间为蜂窝状结构，两面为薄片，可同时粘覆布料，具有轻质高刚，防潮隔热，隔音保温的效果。可用于乘用车行李箱盖，行李箱隔板，顶棚内饰等。

PP纤维/麻复合材料是利用低熔点PP纤维与黄麻短纤维混合制毡后，在热压条件下，将麻纤维粘结成板材。该材料具有强度高、防腐蚀、绝缘、绝热、隔音、吸音、防震等优良特性，可广泛用于汽车内饰、箱包、家用装饰、家具等行业。

汽车密封条的加工技术 

车用密封条的挤出技术包括橡胶密封条和TPV密封条的挤出设备。 

在橡胶密封条挤出生产线中，为了向下游硫化线提供塑化均匀的无气泡的高品质胶料，TPO板材主机可以配置销钉式真空脱气挤出机或者销钉可调式真空脱气挤出机。

对于TPV密封条生产线，包括加工传统的密实密封条技术设备、以水为发泡剂或化学发泡技的发泡TPV密封条技术设备。同化学发泡技术相比，水发泡技术更为环保。 在实际应用中，TPV往往和橡胶复合在一起，成为复合结构的密封条，这需要专门的TPV/橡胶复合共挤技术，在相邻的两个流道上实现不同的熔体温度设定，以适应橡胶和TPV的不同加工温度。